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毫末智行,“(风)车转动”、(步)步为(营)

时间:2021-03-06 06:15:28   来源:那里有小妹嫖娼的地方 浏览量:30266

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  (中)新网3(月)2日电 (进)入今年(一)月,无人驾驶在资本市场上经历(了)近(两)年(的)相对低(潮)之后,今年又再度成为了投资热点。

  无人(驾)驶(是)一个烧钱的领域,(也)是一个(技)(术)驱动、需要“死磕”的(领)域。然(而)在这个(领)域内,有一(家)叫(毫)末(智)行的公司走(出)了独特的(道)路。

  2月,毫末智(行)(宣)(布)(完)成Pre-A轮(融)资。同时,它也迎(来)了正式的CEO,(中)国最早接触(车)厂的互(联)网人(之)一、(有)着多年(汽)车智能化经验(的)顾(维)(灏)。

  “面壁者”的第三条(路)线

  (顾)(维)灏此(前)曾(在)(百)度工作16年,2016年,百度成立了智能汽车事业部(L3),(时)任百度地图副总经(理)(的)顾维灏调任智能汽车事(业)(部)总经(理)。由此,(顾)维灏(所)处(的)(赛)道就(转)(换)(了)。

  在智能(汽)车事业部,顾维灏(一)(直)是在跟(车)厂打交(道),中(国)(几)(乎)所(有)的(车)厂都被他接(触)过,当然,长城汽车也不例外。交(大)毕业的(顾)维(灏)(虽)(然)身处一个互联(网)公(司)中,(但)(他)更多地(了)解到了车厂的需求。(而)在百度(和)车(厂)之间,(顾)维灏学会(了)两个阵(营)的“语言”,在互联网(思)维(之)外,也建(立)了车厂的(思)(维)。

  直(到)2019年,百度在自动驾驶业务(上)经(历)一(系)列架构调整,(顾)维灏离(开),准(备)创业。

  要实(现)无(人)驾驶,目前业界有三条路(线)。第一条是Google、百(度)(这)样的大型科(技)公司(研)发,比如Google旗下(的)Waymo和百(度)推出的Apollo。第二(条)是新造车势力,以(特)斯(拉)和蔚来、小鹏、理(想)等为代表,这些电动车(公)司在造车的同(时)研(发)无人(驾)(驶)。(而)(第)三(条)路线则是美国通用汽车(和)(它)旗下(的)Cruise为代表的(模)(式),由主机车(厂)(分)化出一个独立运(行)(的)科技企业研发无人驾驶。

  (顾)维(灏)认为这几条路线(最)终(都)有(可)(能)实现全自动无(人)(驾)驶。(他)(自)己则(选)择了(国)内少(有)人走的GM Cruise路线,也就选择了(创)业公(司)(毫)末智行。(今)(年)2月,(顾)维(灏)正(式)(担)任毫末智行CEO。

  顾(维)灏是个《三体》迷,他(也)喜欢(作)者刘(慈)(欣)的(科)(幻)著作,(所)(以)毫末智行公(司)里,一(到)(四)层的(会)议(室)都采用了刘(慈)(欣)著作(中)的元素(来)命(名)。而在四层楼离顾维灏(工)位最(近)的一(间)会议室,顾把它命名为“黑暗森林”。在原著中,简(单)来(说)(它)(意)味着丛林法则,社会如(同)(黑)暗里(的)(森)林,对手可能会从(看)不见(的)地(方)(冒)出来。

  这样取名,这位(技)(术)出身的掌舵人意在时刻(提)醒自(己),创业时要(注)(重)复杂(环)境下的市场竞(争),要尊重市场,让毫末智行生存和发展壮大下去。

  在(通)(往)无人驾驶的几条(路)线中,(第)(三)条路(少)有人有条件去(选),而顾(维)灏和毫末智行无(疑)是最适合(的)角色。如(果)仍(然)用《(三)(体)》书中元(素)来类比,他们(扮)演(的)是“面壁人”的角色。(书)(中),“面壁人”可以组织资源反攻(敌)(人),他们的想法也不会被更(高)纬的(生)(命)和文明窃听。而(现)(实)里,毫末(智)行(突)(破)(的)是无人驾(驶)(这)个过去(难)以突(破)的“墙壁”,把(技)术和(科)技智慧带(到)我们幻想中的更高水平。

  (从)“感知(智)能”到“认知(智)能”

  毫末智行的前身原本是长城汽(车)技术(中)心的自动驾驶(前)瞻分部,如今被(剥)离出来,成为了(一)(家)独(立)的(科)(技)(创)业公(司)。而长城汽车既(是)它的股东之一,也(是)它的(一)个大客户。(长)城(汽)车之于(毫)末(智)行,就如(同)(通)用汽车之于Cruise。

  (独)立的(毫)末智行,除了(服)(务)长城汽车,也将(会)服务更多(的)(主)(机)厂(商),(而)且(它)能吸引更多优(秀)人才,以及(更)多(带)有战略资(源)的合作伙(伴)。

  今(年)(春)(节)刚(过),毫末(智)行(宣)(布)(完)成Pre-A(轮)融资,(获)得(首)钢、美团、高瓴资本三方(投)资,融资金额数亿元人民币。(据)顾维灏介绍,(这)几家(投)(资)方在乘用车和物流车无(人)(驾)驶方(面)(都)有所涉(猎),三方的(战)略资(源)也(将)同(时)扩展毫末智行的客户与合作伙(伴)阵营。

  目前,(毫)末智行有三条产品线:乘用车无人驾(驶)、无人驾驶物流车和自动驾驶硬(件)。以(数)(据)智(能)(为)(核)(心),三条(业)务线一起组(成)了毫(末)智行发展的“风车战略”。

  所(谓)“风车战略”,顾维灏介绍,就(是)数(据)(智)能是风车的轴,三(条)业务线就是风车的三个扇叶。其中,数(据)智能是核(心)能力,(而)三个业务不(断)向数(据)(智)能提供数(据),让数(据)智能这(个)“中央大脑”不断进化,(进)(化)后(的)“(大)脑”再把迭(代)升级的无人驾驶能力反哺给三个(业)务。(这)样,它们彼此(之)间就(形)(成)(了)正向循环,能够互相促进(和)带动,整个风(车)(也)就转动起来,越来越(快)。

  而随(着)数据(收)集(和)处理(能)力(的)(增)强,数据智能的提高,(毫)末(智)行将在行业内率先实现无人驾驶的“认知(智)能”。

  无(人)驾驶是人(工)智能重(要)应用之一,而人工(智)能要让机(器)变得更智能,它(需)要大量(数)据来训(练)算法和(建)立模型。无(人)驾(驶)(的)实现根据原理,(可)(以)切分为三个层面:感(知)层、决策层、执行层。

  “(感)知智能”,无(人)驾驶领(域)目前几(乎)都(能)实现。而收集数据,(训)练“大脑”,(建)立出模型(识)别(出)(路)面上各(种)对象,这就需要实现“认知(智)能”。

  大规模(数)据(与)“混(血)团队”

  要实现“认(知)智(能)”,数据的规模、成本和质(量)很(重)要,数据处理能力和(水)(平)也(很)重要。(而)毫(末)智行在这两(方)面(都)(具)(备)优势,既能收集海量(数)据,也有优秀的互联网算(法)工(程)师团队来处理。

  背靠长城(汽)(车),(毫)(末)(智)行的无人(驾)(驶)系统可以快速搭载在(长)(城)旗下的汽车(上)。根据统计,长城汽车近几年每年(销)量都(突)(破)(百)万台,(依)据计划,今年3月,毫末智行的无人驾驶(系)(统)将(开)始搭(载)在第一批长城汽车上。广泛(装)配之后,在数量上,毫(末)智行(将)超过国(内)科技(公)司和(新)造车势力(的)(数)据规模。有了大规(模)数据,毫(末)智行就能(快)速(提)升无(人)驾驶(智)能水平,再反哺到包括乘用车在内的(各)项业务中。而(在)这个过(程)(中),(毫)末(智)行的“(认)知(智)能”(优)势(也)(会)(越)来越凸(显)。

  毫末智行拥(有)的还(不)仅是(主)机厂(大)量装配这样(的)资(源)型优势,在毫末智行公司(中),也有(大)(量)行业顶级的(工)(程)(师)和专家,其中既有来(自)互(联)网阵营,也(有)来自长城汽车等(主)机厂商的汽车工程师。

  (两)种不(同)的基(因)有(机)会得(以)在毫(末)智(行)体内“混(血)”,融(合)成了“新物种”。

  一(开)始,顾维(灏)就像在(百)度那样,(需)(要)扮演一个“翻译”(的)角色,让软件、(硬)件、(数)(据)(算)法(等)(不)同背景的团队在(一)起,能互相理解对(方)(专)业词汇在说什么、对方在(想)(什)(么)。包括(他)自(己),在进入公司后,也(需)要从低速物流车这项业务的一些(专)业词汇(开)始学起。但(等)(到)(双)(方)磨合(到)位,团队的优(势)(就)能大大发挥出来。

  而兼具(模)式(优)势和团队优势的(毫)(末)(智)(行),顾维灏相信,它既会成为这个(领)域的探(索)者,又会成为一(个)领(先)者。不(仅)在第三条路线(上)实(现)更(高)级别(的)(无)人驾驶,甚至,这条线路(也)会率先于(其)(他)两(条)线路实现(目)标。

  目前,在无(人)(驾)驶物流(车)产品上,毫末(智)行已经(与)顺丰、(多)点等(客)户签订了(合)约。(无)人驾(驶)乘(用)车产品也即(将)商用。

  而(从)(中)(长)期来(看),人工智能(的)竞争(中),(数)(据)的获取和处理优势将会(成)为一个护城河。随着(时)间拉长,(强)者越(强),马太(效)应(也)会越来(越)(明)显。(这)也(就)(意)(味)着毫(末)(智)行的“风车战略”会不(断)(加)(固)自己的护(城)(河),拉开与竞争(对)手(的)差距。

【编辑:吉翔】

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